Рассматривание удаляющегося объекта затруднено

Кресла имели улучшенную форму, нужную для поддержания позвоночника, если говорить более точно, то и спинка и подголовник были выполнены почти неразъемно. Заднее кресло получило раскладной подлокотник. Панель приборов авто ВАЗ 2107 содержала несколько сервисных дополнительных приборов и датчиков, а также тахометр. Создатели сильно повысили цену на эту модель, поэтому машина стояла дороже за авто ВАЗ 2106 и даже трехдверный хэтчбек ВАЗ 2108 был более дешевым. По сравнению с другими машинами ВАЗ, автомобиль ВАЗ 2107 обладает неплохой обзорностью, которую все же немного ухудшают высокие спинки задних сидений. Преимуществом авто ВАЗ 2107 стала его хорошая мощность, которую перебивает некачественная сборка. В этой машине частыми проблемами стали ремни распредвала, которые очень часто рвутся и недотянутые болтовые соединения. Кузов модели не имен антикоррозионного покрытия. Следующим недостатком, присущим всем машинам ВАЗ «Жигули» с заднеприводной трансмиссией стала большая погрузочная высота отделения для багажа. Стандартная версия авто ВАЗ 2107 и его модификаций ВАЗ 21074 и ВАЗ 21072 комплектуется карбюраторным четырехцилиндровым силовым агрегатом. Агрегатируются данные машины с унифицированными четырехскоростными или пятискоростными коробками передач. В 1990 году на мотор «семерки» стали устанавливать шатуны новой конструкции. Спустя четыре года после этого мелкосерийная модификация ВАЗ 21072 получила унифицированный мотор 21011 с цепным приводом. В 1995 году, все предлагаемые для авто ВАЗ 2107 силовые агрегаты перестали комплектоваться реле-прерывателем, это связано с тем, что во время торможения стояночным тормозом контрольная лампа, отвечающая за него продолжает светиться. Для европейского рынка была создана модификация ВАЗ 21073, ее стали комплектовать 84-сильным силовым агрегатом объемом 1,7 литра. Данное обстоятельство объясняется повышенными европейскими требованиями, выдвигаемыми к защите окружающей среды. Для е6вропейской версии «семерки» мотор стал комплектоваться каталитическим нейтрализатором и централизованной системой впрыска горючего. Экспортируемая в Китай машина называлась ВАЗ 2107 N71, ее оборудовали 66-сильным 1,5-литровым мотором. Седан ВАЗ 21079 комплектовался высокооборотным и более надежным роторно-поршневым двигателем, этот силовой агрегат ломался крайне редко, но это обстоятельство имело свои минусы, такие как дорогой ремонт в специализированных сервисах ВАЗ. С экономической точки зрения такой мотор не выгодный и имеет высокий расход горючего. Комфортность при любых скоростях обеспечивается пружинной подвеской. Панель приборов авто ВАЗ 21079 немного скрипит, пассажирский салон не эргономичен и имеет недостаточно пространства.